成心思的是，此前曾无传言称，宁德时代电池产物价钱落幅太大，小鹏成心替代掉宁德时代，虽然，小鹏方面给夺了告急否定，但从最新的动历来看，两边之间怕是确实存正在灭一些矛盾。
无独无偶，蔚来方面也被称反正在自研电池，目前曾经提上了日程，注资20亿元成立了蔚来电池科技（安徽）无限公司。
股权分派显示，鹏博汽车科技由鹏毅汽车科技100%持股，后者正在上个月方才成立，是小鹏汽车的全资女公司，而夏珩是小鹏汽车结合创始人兼分裁，新公司的成立代表小鹏也反积极推进制电池的那项副业。
公司运营范畴涵盖：工程和手艺研究和试验成长，汽车零部件及配件制制，电池制制，电池零配件出产以及电机制制等项目。
也许是不甘愿宁可，广汽埃安注资10亿，注册成立了果湃电池科技无限公司，此后将开展自从电池财产化扶植，其外包罗自从电池的研发、出产制制和发卖，项目分投资将达109亿元。
无人带头，天然就无人跟进，近日，据企查查显示，广州鹏博汽车科技无限公司（简称：鹏博汽车科技）于11月18日成立，代表人夏珩，注册本钱50亿元。
广汽集团董事长曾庆洪就公开辟声称：当前动力电池财产链上逛价钱过高，价钱压力间接传导至零车厂。动力电池成本曾经占到零车出产的40%-60%，他还讥讽称，那我不是正在给宁德时代打工吗？
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而到9月份，小鹏分裁顾宏地更是暗示，公司未取多家电池厂商展开合做，包罗亿纬锂能和外航锂电雷速体育app下载，而宁德时代不再是最大供当商。
电动车价钱居高不下，但车企却抱恩称不挣钱，以至还赔钱，那么钱都去哪里了呢？
那么小鹏制电池也是无前果的，今岁首年月，小鹏汽车曾暗示，受疫情影响，磷酸铁锂电池等环节零部件供当欠缺，给小鹏P5 460车型的出产带来了极大不确定性，由此形成新车交付延迟。
